A vice-governadora Priscila Krause recebeu, na abertura da Multimodal Nordeste, no Expo Recife, o "Diagnóstico Competitivo da Logística de Pernambuco", elaborado pela Ceplan Consultoria Econômica e Planejamento. O documento aponta que os investimentos e as parcerias firmadas pelo governo de Pernambuco com o governo federal fazem o Estado avançar na recuperação da eficiência da infraestrutura existente, ampliação da capacidade de ativos consolidados e implantação de conexões capazes de modificar a organização territorial dos fluxos logísticos. "A leitura conjunta dos investimentos evidencia que Pernambuco está avançando simultaneamente em três frentes", aponta o documento.
Em seu discurso, Priscila Krause destacou o volume inédito de investimentos em curso no Estado. "Hoje, somando os últimos três anos, temos um investimento público direto de mais de R$ 10 bilhões em Pernambuco, e aquilo que já está programado e em execução para 2026 vai nos levar a perto de R$ 18 bilhões. E um ciclo sem precedentes na história recente do Estado", afirmou a vice-governadora.
O documento da Ceplan cita como primeira melhoria a recuperação da eficiência rodoviária, por meio do programa PE na Estrada, com intervenções na BR-104 e na BR-232, que enfrentam um passivo que afeta diretamente a velocidade, o consumo de combustivel, o desgaste dos veículos e a regularidade das entregas. Segundo estimativa da consultoria, congestionamentos, má conservação das vias e insegurança, encarecem o transporte de cargas em Pernambuco entre 5% e 15%, o que representa de R$ 1,1 bilhão a R$ 3,4 bilhões por ano a mais gastos pelas empresas. O próprio documento aponta que Programa PE na Estrada havia aplicado, até março deste ano, na recuperação da malha viária R$ 4,6 bilhões em obras entregues ou em execução. "Já são mais de 1.700 quilômetros de estradas recuperados em todo o Estado"
", observou Krause.
A segunda frente do diagnóstico reúne investimentos que ampliam a capacidade dos grandes terminais logísticos. Suape é o exemplo mais evidente, com dragagem do canal e entrada em operação de novo terminal de contêineres. No sistema aeroportuário, os investimentos no Recife, em Caruaru e em Serra Talhada também elevam a capacidade operacional e ampliam as possibilidades de integração regional. O documento alerta que todo esse aumento de capacidade gera risco de assimetria entre esses nós logísticos e os corredores que os alimentam. Suape, por exemplo, vai passar a demandar novos acessos rodoviários metropolitanos.
É nesse ponto que o relatório atribui importância superior ao Arco Metropolitano, por criar uma conexão externa entre a Mata Norte, a BR-408, a BR-232 e Suape, capaz de redistribuir fluxos hoje concentrados no trecho urbano da BR-101. A vice-governadora lembrou que o projeto estava parado havia mais de duas décadas. "O Arco Metropolitano chega com 20 anos de atraso, mas chega em um governo de concertação institucional, que nos permite tirar do papel um projeto que estava desenhado desde o fim dos anos 1990 pela Condepe/Fidem", disse.
